Bonjour.

Je trouve la marche avant et arrière assez raide sur la commande de mon suzuki(175cv 4temps année 2006)

J'ai démonté le boitier, celui-ci est propre et bien graissé.
Il y a un gros S entre l'entré des câbles sur le moteur et le manchon qui va sous le pont, jusqu'au boitier de commande sur le coté de la console.
J'ai défait les câbles coté moteur, et la sa va un peu mieux, normale vous allez me dire!
C'est donc qu'il y a quelques points dur sur la commande d'injection. Mais pas tant que ça.  La multiplication des S et des points dur rendent la manette des gaz très dur.


Avez vous utilisez d'autres câbles pour le même soucis? Quels sont ceux qui ont trouvés une solution sur ce type de commande.

Câble ULTRAFLEX MACH ZERO pour Volvo / Yamaha / Suzuki

Idéal pour les montages de câbles longs et comportant de nombreux coudes.

Grande flexibilité pour un rayon de courbure minimal.

Lubrifiant au silicone.

Extrémité en inox.

Gaine ultra résistante aux UV, aux agents chimiques et à l'abrasion.

Course 87 mm.

Merci bod, j'ai trouvé ces câbles sur le net mais en a tu déjà monté suite à mon problème que j'ai décrit.
Avant d'acheter j'aimerais des retours si possible.


Pi la je viens de découvrir un soucis sur le zeppelin, de l'essence c'est écoulé en ouvrant le nable de pont, j'imagine que sa donne sur le réservoir... affaire à suivre ( joint de jauge hS, reste d'essence d'un jerricane percé ou le pire, un réservoir percé!!)

J'ai des Ultraflex sur l'osprey qui ont l'âge du bateau 10 ans et sur mon premier Centaure des Xtrem Teleflex avec pas mal de contrainte et c'était impec

Malheureusement pour le réservoir, tu ne serait pas le premier à subir ce désagrement ... Je ne te souhaites pas çà!

Trop souvent, on fait des économies de ... "bouts de chandelles" en optant pour des cables "standards"   ,
car cela semble "secondaire" comme achat    
du fait que c' est un "accessoire obligatoire" que l'on nous facture en plus du moteur, on n'y prete alors que peu d'attention / d'intérêt ...

Alors que si on y réfléchit, .. c' est à CHAQUE FOIS que l'on utilisera le moteur que l' on appréciera ( ou pas   ) ...
d' avoir une commande toute en souplesse.

Pendant quelques dizaines d' années, j'avais pris l' habitude d'avoir une commande à distance plutôt dure...
Il y a 8 ans, j' ai été amené à changer une paire de cables de commandes à distance, et pour quelques dizaines d' euros de plus, je suis parti sur une qualité supérieure ayant moins de friction.
C'est alors que j' ai découvert une commande bien plus souple qu'auparavant et qui était un avantage dans le cas de mon usage ( club de Glisse nautique fonctionnant une centaine de jours / an voir ICI ) uniquement en rivière.

Pour un usage rivière, il est TRES appréciable d'avoir une commande douce, surtout dans le cas d' un usage club de glisse, ..
Car je suis constamment en train d' ajuster la vitesse pour chaque personne tractée en fonction de :
- son niveau de pratique
- l' activité choisie ( on ne va pas à la meme vitesse pour de l' Aquaplane, du Bi ou Mono Ski, du Wakeboard / du Air Chair ( Sky SKi )
- le poids du pratiquant
- la forme de la vague désirée ( surtout pour Wakeboard / Wakeskate / Wake Ski ).

Et si, quand je suis au "point mort" pour enclencher la marche AV ou AR, je maneuvre le levier "classiquement



Dès que le moteur est en navigation ma main descend près de l'axe de la poignée



et là, je peux maneuvrer au millimètre la poignée pour jouer à 1oo ou 2oo tours près.

Cela dit, il faut aussi savoir qu' une commande Trop souple peut etre un handicap en cas de navigation avec pilotage debout dans le cas de mer formée ...  

Entre temps j'ai acquis 2 bateaux identiques motorisés avec un DF 140 ( 2011 ) pour l' un et un DF 140 A ( 2014 ) pour l' autre.
Désormais je choisis du haut de gamme ( Téflon anti friction ) pour les cables de commande à distance.

J'ai eu l' occasion il y a un an de piloter ( en rivière ) un VERADO avec commandes électriques, et bien, ...
Même si certains auront du mal à me croire, ...  
je n'ai pas vu de façon flagrante de meilleure sensations qu'avec ma commande à cable haut de gamme ...  

Quand,  en plus, on prend en compte le nombre d' années d'utilisation possible de la commande par cable....
on se dit alors que l'impact du surcout est finalement bien faible par rapport à l'agrément de conduite.

Mais,  ...  ce n' est que MON avis, ... bien sur  !    

Et il y a électriques et électriques..

En droit commercial sur des produits grand publique les garanties sont transmissibles. Il y a de nombreuses juris prudences sur le sujet! Le reservoir il est monté d'origine?

Comme toi, je pensais naïvement que la garantie vice cachée pouvait interevenir pour un tel cas, mais il y a quelques année encore les conditions générales de garantie étaient assez claires:


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REGLES GENERALES DE GARANTIE
 (Embarcation fabriquées à compter du 1er Décembre 1995)

 Article 1 - Le certificat de garantie unique doit être dûment rempli et retourné par courrier dans les 15 jours qui suivent la date de livraison, afin d?en assurer la validité.

 Article 2 ? Pour ses bateaux semi-rigides, la société ZEPPELIN garantit contre tout vice reconnu de fabrication, les éléments de structure suivant :
- le flotteur néoprène hypalon, assemblage du flotteur (collage)
 - la carène polyester
- l?assemblage flotteur / carène (collage)

 Article 3 ? La durée de garantie sera de 10 ans, à partir de la date de livraison.

 Article 4 ? Pour bénéficier de la garantie, l?acheteur devra signaler, à la société ZEPPELIN, les éléments défectueux, par lettre recommandée avec avis de réception, dans un délai d?un mois à compter de la découverte du vice et avant l?expiration de la durée de garantie.

 Article 5 ? Au titre de la garantie, la société ZEPPELIN remplacera ou réparera, gratuitement, les parties reconnues défectueuses par ses services techniques, à son usine de Château-du-Loir.
 Cette garantie couvre les frais de mains d??uvre.

 Article 6 ? Pour bénéficier de cette garantie, l?acheteur devra, à ses frais, assurer le chargement et le transport aller-retour de son bateau à l?usine de la société ZEPPELIN.

 Article 7 ? Le remplacement d?éléments défectueux n?a pas pour conséquence de prolonger la durée précise de la garantie.

 Article 8 ? La garantie n?est due que si l?acheteur utilise le bateau vendu dans des conditions normales, en « bon père de famille », et respecte scrupuleusement les conditions d?usage, de montage et d?entretien édictées dans le manuel du propriétaire qui lui a été remis lors de l?acquisition de son bateau.

 Article 9 ? Sont exclus de la garantie tous bateaux dont :

- le certificat de garantie n?aurait pas été rendu à la société
 ZEPPELIN, dument rempli dans les délais prévus ;
- des travaux ou aménagement ont été effectués par des tiers, sans
 l?accord préalable de la société ZEPPELIN
- L?usage a été anormal ou dans des conditions spéciales ; (raids,
 compétitions, usage professionnel, club de plongées ou de voile,
 secours en mer, assistance course?)
- Des détériorations ont été produites par un nettoyage ou lavage à
 l?aide de solvant ou tout autre produit chimique susceptible
 d?endommager les composants du bateau couverts par la présente
 garantie
-Les défauts et détériorations ont été provoqués par l?usure, par un
 accident, par un montage non conforme, ou encore par une
 modification des équipements non prévue, ni spécifiée par la société
 ZEPPELIN
- Les variations de coloris, la déteinte du tissus ont été dues
 l?exposition aux UV, agents polluants ou agressif (se reporter à la
 garantie du fabricant de tissu néoprène hypalon PENNEL INDUSTRIE
 si nécessaire)
- Les consignes édictées dans le manuel du propriétaire n?ont pas été
 respectées.

 Article 10 ? Sont exclus de la garantie décennale et garantie un an tous les équipements et accessoires des bateaux, ainsi que leur installation.

 Dont par exemple (liste non exhaustive) :

 - console de pilotage, mains courante, pare-brise, volant, direction
- siège et banquette
 - coffre
 - rack bouteille
 - roll bar, aile porte feux, feux de navigation
- réservoir inox (et travaux consécutif nécessaires)
- roues de mise à l?eau
 - guide de mouillage avec ou sans bitte d?amarrage
- toutes poignées
 - bande ragage
 - pagaie et support pagaie
 - saisine
 - trousse fourre-tout
 - anneaux
- tout accessoire non cité ou à venir

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Extrait du post visible içi:http://my.pneuboat.com/forum/19-choix-de-bateau/31811-garantie-10-ans-zeppelin

Rien ne stipule que la garantie n'est pas cessible! après les exclusions c'est autre chose.

Bonsoir
Question bête  ou est situé ton évent de réservoir?
J ai eu la même problématique sur mon ex bateau
j ai cherche partout et en fait l évent étais placé en bas de console au même niveau que Le réservoir
Chaque mouvement du bateau sur remorque me faisait sortir l essence via celui ci
Une piste  à voir
,

Non wyper, tout est comme cela et j'ai enlevé la plaque blanche  et il n'y a aucune fuite .


J'ai soufflé par le tuyau d’évent qui sort du réservoir et bouché avec mon doigt et j'entends un sifflement/fuite sous le pont plus bas.
Franchement pour des bateau à +de 40k, c'est pas terrible, c'est pas du consommable bordel!
Je vais appeler l'usine poru voir se qu'ils en pensent.

désoler pour toi ,mais j ai déjà démonter trois zeppelin à cause de  leur réservoir inox qui avait  des gros fuite .
le mieux pour toi est de ramener le bateau la ou tu la acheter et voir avec eux pour qu il prenne  en  charge les travaux.

As-tu démonté et inspecté sous la trappe dans la console pour voir si cela ne fuit pas au niveau d'un raccord entre les durites de remplissage ou l'évent, et le réservoir? Il est possible que tu ais une fuite à ce niveau, entrainant un écoulement d'essence lorsque le réservoir est plein, ou en navigation, entrainant un remplissage de la carène autour du réservoir et un écoulement lent de celle-ci....

Un conseil, retour a l'envoyeur!